见习记者李明哲本报记者丁燕栾德谦 本报记者李巍摄

　　建筑是凝固的历史，承载着历史的变迁；文化街区铸就一座城市的“魂”，承载着一座城市的记忆。随着城市高速发展，哈站北区域不仅居住条件日益恶化，居民苦不堪言，掩映在钢筋水泥里的老水塔、老教堂、老桥都已疲惫不堪，伤痕累累，有的已消逝在尘埃中，只能用记忆重温。省考古专家、建筑专家呼吁，改造哈站北广场，提升对圣·伊维尔教堂和“亚斯里”孤儿院等城市历史文脉的保护力度，为百年霁虹桥交通减负……

　　商圈提档将助力城市发展

　　区域文化、交通、环境急需改善

　　文物保护刻不容缓

　　圣·伊维尔教堂裂痕斑斑

　　“亚斯里”孤儿院被木板围困

　　本报《敲开哈站北大门》系列报道刊发以来，圣·伊维尔教堂、“亚斯里”孤儿院等老建筑重回人们视线。鲜为人知的是，在上个世纪，中东铁路上最古老的水塔也矗立在这一区域。

　　62岁的王宝滨是哈尔滨市方志馆馆员。身为退

　　休铁路职工，年轻时他就热衷铁路历史研究。王宝滨说，百年前的中东铁路，蒸汽机车是惟一的牵引动力，为给机车加水，铁路建设伊始，每隔25至30公里便设一个给水站，为此修建了水塔和水鹤。据《哈尔滨铁路局志》、《哈尔滨市志》等史料记载：“哈尔滨是中东铁路最大的枢纽站，铁路总工厂和最大的机务段均设于此，故中东铁路最大、最高和最小的水塔都在这里。”王宝滨说，“老水塔”均为砖木结构，高15米以上，外形带有浓郁的俄罗斯建筑风格。秦家岗站(现哈尔滨站)的水塔最大，高18米，容水量240吨，也是中东铁路最古老的水塔，具有很高的历史研究价值，可惜上世纪八十年代被拆除。如今，走进工厂胡同，一片高低错落的老式民宅拥挤而无序地排列着，圣·伊维尔教堂的许多砖瓦都已破碎，墙壁上裂痕斑斑；“亚斯里”孤儿院已被木板垃圾团团围住，只能远距离眺望一下大门上方的马赛克画……省考古研究所副所长王剑表示，文物不可再造，一旦破坏，无法修复，哈站北区域文物保护迫在眉睫，应延续城市文脉，保住城市的魂。

　　老桥改造迫在眉睫

　　一说堵车就想到霁虹桥半小时不动窝是常事

　　多年来，哈站北区域拥堵的交通状况备受市民诟病。冬季，冰城调侃堵车的段子经常刷爆各类社交媒体，“首屈一指”当属“霁虹桥登陆战”。

　　家住中山路的李强说，雪季来临后，霁虹桥上坡路段经常堵车，他经常“一脚刹车、一脚油门过霁虹桥，半个小时挪不动窝是常事”。记者了解到，每逢雪天早晚高峰期，霁虹桥上总有车辆打滑上不去坡，一些热心市民、司机及交警经常帮助推车，成为桥上一道风景。

　　27岁的兰继同老家在齐齐哈尔，他在电车街租房近三年了。今年春节，他把父母接到哈尔滨过年。在哈站出站口，面对父母的行囊，他犯了难——坐公交车回家？要从接站口走二百多米，穿过地下通道乘公交，下公交车还得往回走二百多米，至少十多分钟；打车回家？绕民益街走霁虹桥不说，首先要排三四十米长的队等候打车……无奈之下，三个人选择了步行，大包小裹走了10多分钟。“要是打开哈站北大门，从我家走过去顶多5分钟，跟玩儿似的。”兰继同调侃说。

　　哈市政协委员于克飞表示，霁虹桥是哈尔滨桥梁史上第一座真正意义上的立交桥，作为哈市重要交通枢纽，它联通道里、南岗、道外。但这座老桥年久失修，每天数万台车在桥上经过，为其减负迫在眉睫。“哈站北广场改造能方便道外、道里和松北区居民直接进入哈站。据粗略统计，可为霁虹桥减少50%车流，对老桥的保护显而易见。”于克飞说。